A continuación, presentamos parte del testimonio del Ing. Oscar Chiocchini (imagen) sobre la historia del interLAB:
"de la Fuente ya estaba de director ya hace 12, 15 años. Este espacio no estaba utilizado; logramos con el decano en su momento, poder habilitarlo.
Y entonces pudimos traer máquinas, algunas donadas por Fabricaciones Militares y después traje de John Deere (la máquina de medir, la plana, un ensayo Charpy, la biblioteca, una cantidad de calibres que no usábamos - para el departamento -).
Después hicimos la parte de metrología y posteriormente la de C.N.C. (para que los alumnos se pudieran capacitar con las maquinas). Se inauguró.
Hicimos un layout, aplicando manufacture 5S; vino gente de John Deere, dieron una mano: desde la entrada, marcada la senda.
Y así se arranco, desde hace 15 años.
Traje el rugosímetro, la Cadillac, utilizando la maquina de medir Peacon y el block para medir".
- ¿Qué quiere decir "No había nada" acá?.
"Era como que se guardaban cosas, es "el archivo universal", vos traías cosas que no servían. Primero hubo que despejar, reordenar, hacer la instalación eléctrica. Es como cuando tenés en tu casa un cuartito donde tiras todo, así es.
Ahí arrancamos, armamos esto, para poder darle una capacitación al alumno; porque hay alumnos que no son técnicos y aparte para hacer acá la materia Metrología. Y también para mecánica de los fluidos.
Todos los tubos de 105 y los artefactos vinieron de John Deere, todos. Me traje todo porque en JD dimos de baja un galpón, porque yo manejaba el área de ingeniería de planta, como donación para la facultad".
Origen de los motores: "A los Chevrolet los fuimos a buscar con José María de la Fuente, era nuevo pero no estaban completos. En Fabricaciones Militares de Cordoba, tenían un stock de motores General Motors. Se trajeron los dos motores: a carburador y a inyección directa.
El motor John Deere, lo traje con el dinamómetro hidráulico Taylor (portátil). Trabaja con una turbina, mandándole presión, se engancha detrás de un tractor, lo pones a una toma de fuerza y se puede tener un circuito de agua en cualquier lugar y se hace funcionar. Se usaba en JD cuando había reclamos de potencia en la toma de potencia y lo llevaban por todo el país". "Es un motor Diesel natural aspirado de 4 cilindros: ese motor lo tenía en mantenimiento y era uno de los motores que usaban para autoelevadores. Se puso a punto, en marcha, y quedó acá. Vino andando, se lo puso en marcha y al tener poco uso, se quedaron pegados los aros. Es factible que el sistema de aros, ya que lo dejas mucho tiempo parado, se quedan pegados y perdió presión en la camisa de cilindros".
"La caldera que se va a dar de baja la trajo López Pinasco de Telecom".
Calibres: se le han hecho trazabilidad, realizada en John Deere. En ese momento yo era jefe de la ISO 9000 y teníamos el patrón calibrado, con valores de referencia para poder calibrarlos, para poder calibrar otros calibres (para dar trazabilidad).
Frente a eso, me lleve todos los calibres a John Deere. Así puse en trazabilidad todos los calibres de metrología de la UTN-FRRo, para asegurar que las medidas son correctas.
La planta piloto estaba, este espacio fue cedido para mecánica. Estaba muy abandonado, la planta piloto existía, tenían cosas acá abajo y las pasaron por arriba, nos dieron este lugar.
El otro lugar, lo tenemos con civil, donde están las máquinas de ensayos.
Inauguración: "El viernes 4 de diciembre de 1998, fue cuando inauguramos el laboratorio; en una reunión importante, vinieron de los otros departamentos. Estaba con de la Fuente, hicimos la inauguración oficial del laboratorio.
Había gente de otros lados, traje gente de afuera, porque la universidad siempre tiene problemas con los fondos. Estaba pintadito impecable. Como la relación mía con JD fue siempre muy buena y termino bien, trajimos gente de allá.
Pero estuve un año y pico atrás, atrás de todo esto. Calculá que estuve por lo menos un año antes, armando todo, la división la hicimos en aquel momento.
La inauguración fue muy interesante porque hubo mucha gente: armamos una inauguración donde estuvo el decano, docentes de mecánica, alumnos y demás y cortamos la cinta de inauguración.
En su momento, hay mucha gente que ya no está, pero que ha laburado para esto".
Y como reflexión final: "Si vos no le das vida, esto termina siendo un depósito; esto es como una biblioteca, si no tenés movimiento de libros, no tenés nada. Si no le das vida, como en este momento que está en crecimiento, esto termina siendo un depósito de máquinas".
A continuación, el vídeo sin editar de la nota:
"de la Fuente ya estaba de director ya hace 12, 15 años. Este espacio no estaba utilizado; logramos con el decano en su momento, poder habilitarlo.
Y entonces pudimos traer máquinas, algunas donadas por Fabricaciones Militares y después traje de John Deere (la máquina de medir, la plana, un ensayo Charpy, la biblioteca, una cantidad de calibres que no usábamos - para el departamento -).
Después hicimos la parte de metrología y posteriormente la de C.N.C. (para que los alumnos se pudieran capacitar con las maquinas). Se inauguró.
Hicimos un layout, aplicando manufacture 5S; vino gente de John Deere, dieron una mano: desde la entrada, marcada la senda.
Y así se arranco, desde hace 15 años.
Traje el rugosímetro, la Cadillac, utilizando la maquina de medir Peacon y el block para medir".
- ¿Qué quiere decir "No había nada" acá?.
"Era como que se guardaban cosas, es "el archivo universal", vos traías cosas que no servían. Primero hubo que despejar, reordenar, hacer la instalación eléctrica. Es como cuando tenés en tu casa un cuartito donde tiras todo, así es.
Ahí arrancamos, armamos esto, para poder darle una capacitación al alumno; porque hay alumnos que no son técnicos y aparte para hacer acá la materia Metrología. Y también para mecánica de los fluidos.
Todos los tubos de 105 y los artefactos vinieron de John Deere, todos. Me traje todo porque en JD dimos de baja un galpón, porque yo manejaba el área de ingeniería de planta, como donación para la facultad".
Origen de los motores: "A los Chevrolet los fuimos a buscar con José María de la Fuente, era nuevo pero no estaban completos. En Fabricaciones Militares de Cordoba, tenían un stock de motores General Motors. Se trajeron los dos motores: a carburador y a inyección directa.
El motor John Deere, lo traje con el dinamómetro hidráulico Taylor (portátil). Trabaja con una turbina, mandándole presión, se engancha detrás de un tractor, lo pones a una toma de fuerza y se puede tener un circuito de agua en cualquier lugar y se hace funcionar. Se usaba en JD cuando había reclamos de potencia en la toma de potencia y lo llevaban por todo el país". "Es un motor Diesel natural aspirado de 4 cilindros: ese motor lo tenía en mantenimiento y era uno de los motores que usaban para autoelevadores. Se puso a punto, en marcha, y quedó acá. Vino andando, se lo puso en marcha y al tener poco uso, se quedaron pegados los aros. Es factible que el sistema de aros, ya que lo dejas mucho tiempo parado, se quedan pegados y perdió presión en la camisa de cilindros".
"La caldera que se va a dar de baja la trajo López Pinasco de Telecom".
Calibres: se le han hecho trazabilidad, realizada en John Deere. En ese momento yo era jefe de la ISO 9000 y teníamos el patrón calibrado, con valores de referencia para poder calibrarlos, para poder calibrar otros calibres (para dar trazabilidad).
Frente a eso, me lleve todos los calibres a John Deere. Así puse en trazabilidad todos los calibres de metrología de la UTN-FRRo, para asegurar que las medidas son correctas.
La planta piloto estaba, este espacio fue cedido para mecánica. Estaba muy abandonado, la planta piloto existía, tenían cosas acá abajo y las pasaron por arriba, nos dieron este lugar.
El otro lugar, lo tenemos con civil, donde están las máquinas de ensayos.
Inauguración: "El viernes 4 de diciembre de 1998, fue cuando inauguramos el laboratorio; en una reunión importante, vinieron de los otros departamentos. Estaba con de la Fuente, hicimos la inauguración oficial del laboratorio.
Había gente de otros lados, traje gente de afuera, porque la universidad siempre tiene problemas con los fondos. Estaba pintadito impecable. Como la relación mía con JD fue siempre muy buena y termino bien, trajimos gente de allá.
Pero estuve un año y pico atrás, atrás de todo esto. Calculá que estuve por lo menos un año antes, armando todo, la división la hicimos en aquel momento.
La inauguración fue muy interesante porque hubo mucha gente: armamos una inauguración donde estuvo el decano, docentes de mecánica, alumnos y demás y cortamos la cinta de inauguración.
En su momento, hay mucha gente que ya no está, pero que ha laburado para esto".
Y como reflexión final: "Si vos no le das vida, esto termina siendo un depósito; esto es como una biblioteca, si no tenés movimiento de libros, no tenés nada. Si no le das vida, como en este momento que está en crecimiento, esto termina siendo un depósito de máquinas".
A continuación, el vídeo sin editar de la nota:
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